山東東營(yíng)無(wú)人值守智能地磅系統(tǒng)廠家根據(jù)你的實(shí)際情況來(lái)定制開發(fā)，*價(jià)格合理！無(wú)論是什么場(chǎng)合我們都能夠安裝讓你使用！

智能道閘控制系統(tǒng)：
    由設(shè)備服務(wù)器根據(jù)操作流程對(duì)其實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的動(dòng)作，道閘核心技術(shù)是采用專門設(shè)計(jì)的特種電機(jī)，配合特殊設(shè)計(jì)的一體化傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，裝置出技術(shù)的平衡機(jī)構(gòu)，可使閘桿任意電平衡,確保道閘高速穩(wěn)定運(yùn)行；控制輸入/輸出部分分別采用光電藕合繼電器，阻斷外部對(duì)設(shè)備的電沖擊,無(wú)污染，無(wú)皮帶齒輪磨損、；高效節(jié)能，低噪音，適應(yīng)性高，閘桿長(zhǎng)度可任意配備，閘桿起落開穩(wěn)無(wú)顫動(dòng)。

稱重檢測(cè)系統(tǒng)配件介紹：
稱重平臺(tái) ：是指整車式稱重系統(tǒng)承載車輛全部（整體）壓力的部分，承載器的一種，處于水平位置、表面平整。 稱重平臺(tái)通常是矩形的，有時(shí)也有正方形等其他形狀。
稱重傳感器 ：是指考慮到使用地點(diǎn)重力加速度和空氣浮力影響后，通過(guò)把被稱載荷的重量轉(zhuǎn)換為另一種可測(cè)量 （即輸出信號(hào)）來(lái)測(cè)量載荷重量的各種力傳感器的總稱。
稱重控制器 ：是指用來(lái)連接系統(tǒng)內(nèi)各模塊物理信號(hào)，進(jìn)行集中信息處理并與車道控制機(jī)通信的系統(tǒng)控制器。主要 由相關(guān)設(shè)備信號(hào)采集單元、稱重?cái)?shù)據(jù)處理單元、顯示單元、通信接口等組成。
車輛分離器：是指用來(lái)檢測(cè)車輛進(jìn)入稱量區(qū)或離開稱量區(qū)的測(cè)量裝置，車輛分離器由發(fā)射器和接收器組成，相向 分置稱量區(qū)前端橫向兩側(cè)，判斷車輛是否完整進(jìn)入稱量區(qū)。
限位器：是指置于衡器結(jié)構(gòu)的某一部位，防止與其接觸的部件發(fā)生水平（或垂直）偏移的裝置。
車輛檢測(cè)線圈 ：是指在稱量區(qū)前端敷設(shè)的四邊形檢測(cè)導(dǎo)體，當(dāng)運(yùn)動(dòng)或靜止的車輛進(jìn)人檢測(cè)區(qū)域時(shí)導(dǎo)致線圈電感降 低，以此作為檢測(cè)依據(jù)，用來(lái)完成測(cè)速、倒車、收尾的檢測(cè)。
稱重傳感器  ：是指考慮到使用地點(diǎn)重力加速度和空氣浮力影響后，通過(guò)把被稱載荷的重量轉(zhuǎn)換為另一種可測(cè)量 （即輸出信號(hào)）來(lái)測(cè)量載荷重量的各種力傳感器的總稱。
輪軸識(shí)別器：是指設(shè)置在稱重平臺(tái)前方或稱重平臺(tái)內(nèi)，由一組識(shí)別傳感器組成，通過(guò)檢測(cè)傳感器的輸出信號(hào)，判 斷駛過(guò)車輛的軸型、軸數(shù)和胎型。
等待信號(hào)燈 ：是指設(shè)置在稱重平臺(tái)前方，用來(lái)指示稱量區(qū)工作狀態(tài)，引導(dǎo)等待的車輛可進(jìn)入稱量區(qū)，前一輛車未 完成稱重時(shí)，后一輛車不能進(jìn)入稱量區(qū)

車輛牌照識(shí)別系統(tǒng)的應(yīng)用：
1. 應(yīng)用通道數(shù)量：?jiǎn)瓮ǖ阑蚨嗤ǖ溃總€(gè)通道上的地磅均可雙向過(guò)衡稱重管理，單機(jī)管理或聯(lián)網(wǎng)多臺(tái)電腦管理。
2. 固定車輛稱重原理：該部分車輛主要是針對(duì)工廠經(jīng)常進(jìn)出的固定車輛或內(nèi)部車輛管理，采用遠(yuǎn)距離讀寫系統(tǒng)原理，主要是藍(lán)牙遠(yuǎn)距離讀卡應(yīng)用系統(tǒng)。
3. 進(jìn)入時(shí)，不停車過(guò)衡，通過(guò)遠(yuǎn)距離讀寫系統(tǒng)讀出車輛信息后，車牌抓拍系統(tǒng)抓拍車牌號(hào)與系統(tǒng)中車輛信息*辭時(shí)充許過(guò)衡稱重，稱重后語(yǔ)音播報(bào)車身重量。
出時(shí)，不停車過(guò)衡，通過(guò)遠(yuǎn)距離讀寫系統(tǒng)讀出車輛信息，車牌抓拍系統(tǒng)抓拍車牌號(hào)與系統(tǒng)中車輛信息*時(shí)充許過(guò)衡稱重，稱重后語(yǔ)音播報(bào)是進(jìn)貨還是出貨，出貨時(shí)通報(bào)出貨重量，進(jìn)貨是通報(bào)進(jìn)貨重量。
備注：出貨重量=出時(shí)車身重量即為拉貨的重-進(jìn)入時(shí)車身重量，進(jìn)貨重量=進(jìn)入時(shí)車身重量-出時(shí)車身重量即為拉貨的重，軟可自動(dòng)識(shí)別是進(jìn)貨還是出貨，并能對(duì)車輛進(jìn)出進(jìn)行考勤記錄，車輛是通過(guò)多少次，每次通過(guò)時(shí)車輛重量，是出貨還是進(jìn)貨，進(jìn)數(shù)據(jù)分析和導(dǎo)出數(shù)據(jù)，清析顯示車輛進(jìn)出重量信息，方便對(duì)進(jìn)出車輛考勤。
4. 臨時(shí)外來(lái)車輛管理原理：主要是采用近距離讀寫技術(shù)，自動(dòng)收卡和發(fā)卡，車輛進(jìn)入時(shí)，取卡后車牌識(shí)別系統(tǒng)抓拍車牌號(hào)碼，記錄該車牌號(hào)碼，系統(tǒng)中顯示為臨時(shí)車輛，并記錄該車牌號(hào)碼下車身的重量，語(yǔ)音播報(bào)重量。出時(shí)，過(guò)衡稱重后，通過(guò)自動(dòng)收卡機(jī)收回臨時(shí)卡片，圖像抓拍系統(tǒng)自動(dòng)抓拍車牌，與進(jìn)口信息*方可開閘通行，播報(bào)進(jìn)貨或出貨重量。
5. 配合無(wú)接觸感應(yīng)刷卡技術(shù)可實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守，當(dāng)車停在秤臺(tái)上后，通過(guò)RFID設(shè)備自動(dòng)采集車輛信息，軟件判斷稱重?cái)?shù)據(jù)穩(wěn)定后，抓拍照片同時(shí)保存毛重或皮重，可以用一個(gè)攝像頭抓拍司機(jī)刷卡時(shí)的照片，然后打印單據(jù)，車輛放行，然后開始下一輛車。當(dāng)某車第二次來(lái)過(guò)皮重時(shí)，軟件自動(dòng)調(diào)出采集車輛信息,由軟件判斷車輛穩(wěn)定后，開始抓拍皮重照片，同時(shí)保存重量，然后與*次過(guò)毛重時(shí)的數(shù)據(jù)合為一條記錄，計(jì)算凈重，然后打印單據(jù)，保證過(guò)磅的是同一輛車，防治換牌。

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